El piloto argentino partirá desde la decimoséptima posición en el Gran Premio de Italia, tras una clasificación compleja para Alpine. A pesar de las limitaciones de su monoplaza, el pilarense suma confianza tras superar a su compañero de equipo y aprovechará su conocimiento previo del circuito.
El circuito de Monza fue testigo este sábado de una nueva jornada de esfuerzo y aprendizaje para Franco Colapinto en la Fórmula 1. El representante argentino de Alpine finalizó la clasificación para el Gran Premio de Italia en la decimoctava posición, aunque gracias a una sanción posterior a su rival Isack Hadjar, del equipo Racing Bulls, ganó una posición y largará este domingo decimoséptimo. Su compañero de escudería, el francés Pierre Gasly, no logró superar el primer corte de la qualy y quedó ubicado justo detrás, en el decimonoveno lugar. La sorpresa mayor de la jornada, no obstante, se la llevó el neerlandés Max Verstappen, quien arrebató la pole position a los dominantes McLaren con una vuelta histórica, la más rápida jamás registrada en la categoría reina.
La jornada del pilarense comenzó con un anuncio significativo para el equipo. En las primeras horas de la mañana, Alpine confirmó la continuidad de Gasly con un contrato de larga duración, extendiéndose hasta 2028. Este contexto puso aún más foco en el desempeño de Colapinto, quien respondió con solvencia durante los entrenamientos libres, culminando en la decimocuarta colocación. Las declaraciones de Flavio Briatore, máximo responsable del equipo, alimentaron las esperanzas del argentino. En diálogo con Sky Sports F1, el directivo italiano elogió su labor y lo situó abiertamente entre los candidatos para ocupar la butaca en 2026, destacando su notable evolución y consistencia en las últimas citas.
Sin embargo, la sesión clasificatoria volvió a poner de manifiesto la debilidad estructural del proyecto Alpine. En un trazado como el de Monza, donde la potencia del motor es un factor determinante, el A525 se mostró claramente en desventaja. El propio Colapinto lo admitió con franqueza tras bajar del auto: “Esta es una pista que depende mucho del motor y el motor no es nuestro fuerte”. Ante la pregunta de cómo se remonta sin velocidad punta, el piloto respondió con humor, bromeando con consultarle a la inteligencia artificial. No obstante, se mostró optimista de cara a la carrera, asegurando que trabajarán en la estrategia para intentar avanzar y cerrar la etapa europea de la mejor manera.
Más allá del resultado en la grilla, el balance para Colapinto contiene varios aspectos alentadores. En primer lugar, su rendimiento frente a su experimentado compañero: por cuarta vez esta temporada, logró clasificar por delante de Gasly, y en cinco de las nueve carreras que ha disputado (incluyendo la sprint de Bélgica), terminó por delante del francés. Un dato valioso considerando las limitaciones de un auto que Fernando Alonso no dudó en calificar como uno de los peores de la parrilla.
La segunda ventaja es la experiencia acumulada. A partir de ahora, el calendario recorre circuitos que el argentino ya conoce de su previo paso con Williams. Monza, precisamente, marca el primer aniversario de su debut en la máxima categoría. Este bagaje de conocimiento, según sus propias palabras, le dará “una décima extra a favor” en el resto de la temporada.
La tercera buena nueva llegó con la penalización a Hadjar, que le cedió una posición extra en la grilla de salida. Un pequeño respiro en un fin de semana exigente.
Mientras el mundo del automovilismo aún asimilaba la hazaña de Verstappen, quien firmó una vuelta récord de 1m18s792 para convertirse en el máximo poleman de la historia de Red Bull, superando a Sebastian Vettel, la atención en la Argentina se concentraba en el número 43. Este domingo, todos los ojos estarán puestos en Colapinto, quien buscará, desde el octavo row, librar una batalla contra las adversidades en el mismo escenario que, hace un año, le dio la bienvenida al sueño de la Fórmula 1. La hora de la verdad suena en la tierra que ya lo abraza como propio.
