Mediante una conciliación obligatoria, se ordena la suspensión de las medidas de fuerza de los controladores por quince días. Paralelamente, una nueva resolución oficial elimina la obligación de presentar planes de vuelo para la aviación privada, una medida que el Ejecutivo define como una simplificación administrativa.
El Ministerio de Capital Humano, a través de su Secretaría de Trabajo, decretó este martes la conciliación obligatoria en el conflicto que mantienen los controladores aéreos agrupados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA S.E.). La determinación estatal, que impone una pausa forzosa de quince días en las hostilidades laborales, llegó después de que el sindicato desestimara la última propuesta salarial de la empresa estatal.
La resolución ministerial obliga a ambas partes a retrotraer la situación al momento previo al inicio del conflicto. En consecuencia, la organización gremial deberá levantar de inmediato el cronograma de paros que tenía previsto ejecutar durante las semanas festivas, una medida de fuerza que amenazaba con complicar la operatividad aérea en un período de alta demanda. ATEPSA había justificado su accionar denunciando reiterados incumplimientos de acuerdos por parte de la compañía y una persistente falta de mesas de diálogo desde el año pasado. El gremio había precisado que, de concretarse los paros, quedarían excluidas de las afectaciones todas las operaciones de aeronaves declaradas en emergencia, así como los vuelos sanitarios, humanitarios, oficiales y aquellos vinculados a misiones de búsqueda y rescate.
En un plano paralelo y con un enfoque diametralmente opuesto al de la intervención en la disputa laboral, el Gobierno nacional profundizó su agenda de flexibilización en el sector aeronáutico. A través de la Resolución 957/25 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), promovida por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, se eliminó la obligatoriedad de presentar el plan de vuelo para los operadores de aviación privada en todo el territorio nacional. La norma, publicada en el Boletín Oficial, también deroga la prohibición de realizar vuelos visuales nocturnos.
Al fundamentar la decisión en sus redes sociales, Sturzenegger enfatizó que el cambio busca reducir trámites burocráticos y agilizar los procedimientos para cualquier ciudadano que desee pilotar una aeronave. «Ahora el Estado no te va a preguntar más adónde vas», afirmó el funcionario, comparando la nueva política con los modelos vigentes en Estados Unidos y varias naciones europeas.
Anticipándose a posibles cuestionamientos sobre los riesgos en materia de seguridad y control del espacio aéreo, especialmente vinculados al narcotráfico, el ministro realizó una salvedad clave. Explicó que la única excepción se aplicará en la zona de alta vigilancia aérea establecida al norte del paralelo 29 Sur, donde para operar sin presentar plan de vuelo será obligatorio que las aeronaves cuenten con un sistema ADSB, que permite el rastreo en tiempo real.
