“La verdad que el panorama es el de un año totalmente atípico, si bien no hemos tenido confirmación de la suspensión de recaladas por parte de los buques, hay varias comunicaciones indirectas en donde nos informan que atan la salida en el inicio de la temporada a la resolución que tome la Argentina en cuanto a la apertura de sus fronteras. Hoy por hoy, todo lo que es movimiento turístico y en particular el turismo antártico -que tiene asiento en el puerto de Ushuaia- está previsto para noviembre o diciembre de este año”, inició Murcia por FM La Isla. En cuanto a la pesca, señaló que hubo actividad en el muelle pero muy limitada en comparación con otros años, dado que las tripulaciones tienen que permanecer 14 días en aislamiento antes de embarcar.
Al contrario, señaló un aumento en el ingreso de buques de carga merced a las dificultades que presenta el transporte terrestre en el contexto de la pandemia, por lo que están arribando por vía marítima insumos de origen tanto nacional como internacional. En ese sentido, el funcionario dijo que esto puede representar el regreso del transporte multimodal. “Antes no se lograba la regularidad de la línea marítima, sino que muchas veces se establecía esa regularidad cada 15 o 20 días y en ese periodo de tiempo no se podía competir con el camión, ahora que se ha hecho más regular está en condiciones de competir”.
A más de ello, señaló que “los puertos están cambiando su estructura logística, estamos teniendo mayor comunicación con todos los puertos patagónicos y de la provincia de Buenos Aires logrando que nuestra cargas se maneje mucho más rápido y que la estadía en los puertos se a más breve” y agregó, “lo que estamos propiciando es que el contenedor que desembarca en Ushuaia y va para Río Grande se mueva rápidamente para esa ciudad, eso también significa un gasto menor”.
Por otra parte, se refirió a los proyectos existentes para la zona norte de la Provincia. Sobre ello, Murcia dijo que el puerto de Río Grande está permanentemente en la agenda del Gobernador Melella y que ello tiene eco favorable ante las autoridades de Nación. En ese sentido, adelantó que la Provincia ha adosado al proyecto de Nación de Cruce por aguas argentinas un pedido para que se construya una terminal portuaria para albergar a portacontenedores y pesqueros.
“Hay un movimiento importante de carga de Ushuaia a Río Grande que se debería hacer directamente en la parte norte de la Provincia”, enfatizó.
En lo referido al financiamiento para este tipo de proyecto, destacó que si bien hay dificultades para conseguir que se desarrollen con fondos públicos esa no es la única opción, ya que existe la posibilidad de conseguir fondos del exterior. En ese sentido explicó, “el modelo argentino para este tipo de obras ha sido el consorcio de gestión portuaria, en el momento que se provincializaron los puertos (antes dependientes de Nación mediante la AGP) pasaron a un sistema de gestión público-privada, con consorcios que han trabajado y que trabajan perfectamente” y dio como ejemplos los puertos del Litoral, Quequén y Bahía Blanca.
Preguntado por si hay empresas interesadas en desarrollar el puerto de Río Grande, respondió que sí y sostuvo que de hecho el proyecto de cruce por aguas argentinas es una propuesta de un privado. Además, señaló que cuando vino la misión comercial rusa, en febrero de este año, había un interés muy importante en el muelle de la zona norte, no solo para la explotación del puerto sino para constituir una puerta de salida desde Tierra del Fuego hacia su país de productos orgánicos.
